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心有猛虎细嗅蔷薇 试黄海N3自动挡皮卡

      自2014年,黄海N系列产品进入皮卡领域以来,黄海N1/N1S、黄海N2都以健硕的大尺寸及饱满硬朗的外形示人,就连去年(2017年7月)刚刚上市的黄海N3也不例外,并且其也是黄海首款搭载自动变速箱的皮卡产品。而在2018北京车展上,黄海N3再次发布了配置更高的尊贵版车型。那么,今天我们就来试驾一下黄海N3 2.4T自动四驱尊贵版

 

      鉴于我们已经对黄海N3 2.4T自动四驱至尊版进行过详细的实拍体验,本次我们将不再赘述,感兴趣的朋友可以点击(传送门)进行回看。今天我们将对尊贵版所增加的配置及试驾感受进行重点介绍。

静态部分回顾

      黄海N3的造型饱满魁梧,周身充满了强有力的肌肉线条及硬朗的造型设计,给人一种虎视眈眈的感觉。车身尺寸方面,它的长宽高分别为:5595×1950×1865mm,轴距达到3405mm。在国内的皮卡产品中,属于尺寸较大的车型了。

 

黄海N3 2018 2.4T自动四驱尊贵版4K22D4T

      车尾的造型虽然方正,尾灯的面积也不大,但是我认为黄海N3的车尾设计比国内其它皮卡车型都要下功夫。凹凸有致的设计使其不再平庸,并且粗壮的防滚架上还集成了高位刹车灯,双探头倒车雷达+倒车影像的组合等配置均较为齐全。

 

      真皮座椅的舒适性还是令人肯定的,除此之外,主驾驶位座椅支持6向电动调节,并带有腰部支持调节功能,整体表现比较让人满意。

日常驾驶感受

      本次我们试驾的车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油机,最大功率为218马力(160千瓦),最大扭矩达到320牛·米。与之匹配的是6AT变速箱,并采用前置四驱的驱动形式。

 

      油门踏板的脚感适中,对于驱动整备质量为1965kg的大家伙来说,表现尚可。变速箱的平顺性还是不错的,一般情况下,发动机转速到达2000rpm时即可自行升挡。

      日常驾驶时,发动机转速基本维持在1500-2000rpm这一区间,并且动力输出给人的感觉还是不错的,这要比起步之初时的动力更有劲儿,开起来的感觉也更轻盈一些。如果您打算超车,或者想要得到更为明显的动力输出,深踩油门将转速提升到2500rpm即可。

 

      该车采用的是前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧。钢板弹簧的承载能力较强,但对于有载货需求的皮卡车而言舒适性就不能有太高的要求了。当车辆通过减速带时,后排仍有一定程度的弹跳感。当然,如果货厢内压上一些较重的货物的话,过减速带时的这种弹跳感会稍微好一些。

越野场地试驾

      经过了日常的道路试驾后,我们来到一段河滩湿地路段,通过实地的越野体验来看看黄海N3的越野能力如何。我们将两驱模式(2H)切换到高速四驱(4H),以提升车辆的行驶稳定性。

全文总结:

      黄海N3的外形硬朗霸气,而内饰的用料和做工仍旧表现的较为用心,由外而内能够给人一种“心有猛虎细嗅蔷薇”的感觉。另外,它的配置也是十分丰富的,诸如一键启动、全景影像、前后泊车雷达、前排座椅加热、胎压监测、9英寸触控屏+GPS导航、LED日间行车灯等等。动力方面整体来讲还是可以的,6AT变速箱的平顺性也还不错,噪音的控制表现良好,只是方向盘的虚位有些大。面对复杂的越野环境时,黄海N3通过扎实的四驱系统及良好的通过性,也是完全可以应对的。据了解,本次我们试驾的2.4T汽油四驱自动尊贵版或将于今年下半年正式上市,目前其预售价格区间为16.18-16.38万元。(来源: 汽车之家 王亮)

 

 

 

 

 

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